1. Límite elástico (ReH)
El límite elástico es la tensión a la que un material comienza a deformarse plásticamente. Para los aceros ABS, los valores mínimos del límite elástico dependen del grado-:
Grado A: Mayor o igual a 235 MPa (placas de uso-general).
AH36: Mayor o igual a 355 MPa (alta-resistencia para cascos).
EH40: Mayor o igual a 390 MPa (buques de clase ártico/hielo-).
Mandatos de ABSprueba de tracción(según ASTM A370) en muestras cortadas transversalmente de placas. El límite elástico debe definirse claramente, ya que el límite elástico discontinuo (por ejemplo, en aceros laminados termo-mecánicamente) requiere métodos de medición alternativos (por ejemplo, compensación del 0,2%). Los grados superiores (p. ej., FH460) pueden requerirmediante-pruebas de espesor (dirección Z-)para evitar el desgarro laminar en placas gruesas. Los factores ambientales (por ejemplo, corrosión salina) pueden influir aún más en los límites elásticos del diseño para tener en cuenta la degradación a largo plazo-.
2. Resistencia a la tracción (Rm)
La resistencia a la tracción define la tensión máxima que un material puede soportar antes de romperse. ABS especifica rangos para equilibrar resistencia y ductilidad:
Grado A: 400–520 MPa.
EH36: 490–620 MPa.
Una resistencia a la tracción demasiado alta puede comprometer la soldabilidad, por lo que ABS limita los equivalentes de carbono (CEV) para grados superiores a AH32 (normalmente CEV inferior o igual a 0,43%). Las pruebas implican extraer muestras hasta que se rompan y medir el alargamiento simultáneamente. ParaAceros templados y revenidos (Q&T)(por ejemplo, EH47), las propiedades de tracción deben ser uniformes en todo el espesor de la placa, verificadas mediantepruebas de múltiples capas.
3. Elongación en la fractura (%)
El alargamiento mide la ductilidad, fundamental para absorber cargas dinámicas (p. ej., olas, colisiones). ABS requiere:
Grado A: Mayor o igual al 22% (longitud de calibre de 50 mm).
Grados superiores (p. ej., DH36): Mayor o igual al 21%.
Siguen las pruebasASTM E8, con resultados sensibles a la geometría de la muestra (p. ej., proporcional frente a no-proporcional). Para aceros de alta-resistencia, el alargamiento puede disminuir ligeramente, pero el ABS lo compensa exigiendo medidas más estrictas.dureza al impacto. La ductilidad también está relacionada concontrol de microestructuraLos aceros -de grano fino- (que se obtienen mediante microaleaciones de Al-Nb-V) suelen presentar un alargamiento superior.
4. Charpy V-Resistencia al impacto de muesca
El ABS exige una absorción mínima de energía a temperaturas operativas:
Grado A: No requerido (uso a temperatura ambiente).
Grado D: Mayor o igual a 27J a –20 grados.
EH36: Mayor o igual a 34J a –40 grados (para rutas polares).
Siguen las pruebasASTM A370, con tres especímenes analizados por lote. Paraplatos gruesos (>50 mm), el ABS puede requerirpruebas sub-de superficiepara garantizar la homogeneidad. Aceros para buques metaneros (p. ej.,9% Ni acero) tienen criterios más estrictos (p. ej., mayor o igual a 60 J a –196 grados). La baja tenacidad puede conducir a una fractura frágil, por lo que el ABS imponecontroles de tratamiento térmico(p. ej., normalización para el Grado D).
5. Rendimiento de la prueba de flexión
Las pruebas de flexión evalúan la conformabilidad y la integridad de la superficie:
Grado A: Curva de 180 grados con diámetro de mandril=2× espesor.
Grados superiores (p. ej., EH40): Puede requerir curvaturas más cerradas (p. ej., mandril=3× espesor).
Las grietas o delaminaciones durante el doblado descalifican la placa. Permisos ABSpruebas de flexión-guiadaspara la calificación de soldadura, simulando tensiones-del mundo real. ParaAceros laminados termomecánicos (TMCP), la flexibilidad depende de velocidades de enfriamiento controladas para evitar una dureza excesiva. Grados especializados (p. ej.,Aceros CR resistentes a la corrosión-) puede sufrirprueba de flexión-inversa.
