La diferencia entre la placa de acero LR DH32 y LR DH36

LR DH32 es una placa de acero estructural de mayor-resistencia certificada por Lloyd's Register (LR) para aplicaciones marinas y de construcción naval. El grado "D" significa que ha sido probado contra impactos a -20 °C, lo que garantiza una resistencia confiable para embarcaciones que operan en ambientes marinos fríos. Tiene un límite elástico mínimo de 315 MPa (46 ksi) y una resistencia a la tracción que oscila entre 440 y 590 MPa (64-85 ksi), con un alargamiento mínimo del 22%. La composición química está estrictamente controlada con carbono ≤0,18% y manganeso 0,90-1,60%. Este grado generalmente se suministra en condiciones de laminado normalizado o controlado y se usa ampliamente para estructuras de cascos, plataformas marinas y componentes generales de construcción naval.

LR DH36 también es una placa de acero estructural de mayor-resistencia certificada por LR, con la misma temperatura de prueba de impacto de -20°C. El "36" denota un límite elástico mínimo de 355 MPa y una resistencia a la tracción que oscila entre 490 y 620 MPa, con un alargamiento mínimo del 21%. La composición química es similar a la del DH32 con carbono ≤0,18% y manganeso del 0,90 al 1,60%, aunque el DH36 puede contener elementos de microaleación como Nb y V para lograr su mayor resistencia. Este grado está diseñado para aplicaciones de carga más exigentes en la construcción naval, incluidos cascos, refuerzos longitudinales y estructuras primarias.

Tanto el LR DH32 como el LR DH36 son aceros marinos de mayor-resistencia certificados por LR-con resistencia al impacto probada a -20 °C, lo que garantiza un rendimiento confiable en ambientes marinos fríos. Su principal diferencia radica en el nivel de resistencia: DH32 ofrece un límite elástico mínimo de 315 MPa con una resistencia a la tracción de 440-590 MPa, adecuado para la construcción general de cascos de alta resistencia y estructuras secundarias, mientras que el DH36 proporciona un límite elástico mínimo más alto de 355 MPa con una resistencia a la tracción que alcanza los 490-620 MPa, diseñado para aplicaciones de carga más exigentes que requieren una resistencia superior. Ambos grados presentan una composición química controlada y mantienen una buena soldabilidad para servicios marítimos críticos, lo que los convierte en materiales esenciales para la construcción naval y plataformas marinas.

Composición química

Propiedad mecánica