LR AH36 es una placa de acero para construcción naval de alta-resistencia certificada por Lloyd's Register (LR). El grado "A" significa que ha sido probado contra impactos a 0 grados, lo que garantiza una dureza confiable para entornos marinos en general. Tiene un límite elástico mínimo de 355 MPa y una resistencia a la tracción que oscila entre 490 y 620 MPa, con un alargamiento mínimo del 21%. La composición química presenta carbono menor o igual a 0,18% y manganeso 0,90-1,60%. Este grado se usa ampliamente para estructuras de cascos, cubiertas y plataformas marinas donde se requiere un excelente equilibrio entre resistencia y soldabilidad.
LR AH55 es una placa de acero marino de ultra-alta-resistencia también certificada por Lloyd's Register (LR), diseñada para las aplicaciones estructurales más exigentes. Se somete a pruebas de impacto a 0 grados y tiene un límite elástico mínimo de 550 MPa y una resistencia a la tracción que oscila entre 670 y 830 MPa, con un alargamiento mínimo del 18%. La composición química presenta carbono menor o igual a 0,21% y manganeso menor o igual a 1,70%, con elementos de microaleación como Cr, Ni y Cu para lograr una mayor resistencia manteniendo una buena soldabilidad. Este grado generalmente se suministra en condiciones de templado y revenido (QT) o TMCP y se utiliza para componentes críticos en embarcaciones ultra-grandes, plataformas marinas y barcos-reforzados con hielo.
Tanto el LR AH36 como el LR AH55 son aceros marinos de alta resistencia-certificados por LR-con resistencia al impacto probada a 0 grados, lo que garantiza un rendimiento confiable en entornos marinos generales. Su principal diferencia radica en el nivel de resistencia: AH36 ofrece un límite elástico mínimo de 355 MPa con una resistencia a la tracción de 490-620 MPa, adecuado para la construcción general de cascos de alta resistencia-, mientras que el AH55 proporciona un límite elástico mínimo sustancialmente mayor de 550 MPa con una resistencia a la tracción que alcanza los 670-830 MPa, diseñado para las aplicaciones de soporte de carga más exigentes que requieren relación resistencia-peso superior. Ambos grados presentan una composición química controlada y mantienen una buena soldabilidad para servicios marítimos críticos, aunque el AH55 requiere una aleación más compleja y un procesamiento avanzado como enfriamiento y revenido para lograr sus propiedades mecánicas mejoradas.
Composición química
|
Composición química de alta resistencia LR AH36 |
|||||||
|
Calificación |
El elemento máximo (%) |
||||||
|
C |
Si |
Minnesota |
P |
S |
Alabama |
N |
|
|
LR AH36 |
0.18 |
0.05 |
0.9-1.6 |
0.035 |
0.035 |
0.015 |
|
|
Nótese bien |
V |
Ti |
Cu |
cr |
Ni |
Mes |
|
|
0.02-0.05 |
0.03-0.10 |
0.02 |
0.35 |
0.20 |
0.40 |
0.08 |
|
|
Composición química de resistencia extra alta LR AH55 |
|||||||
|
Calificación |
El elemento máximo (%) |
||||||
|
C |
Si |
Minnesota |
P |
S |
Alabama |
N |
|
|
LR AH55 |
0.21 |
0.55 |
1.70 |
0.035 |
0.035 |
0.015 |
0.020 |
|
Nótese bien |
V |
Ti |
Cu |
cr |
Ni |
Mes |
|
|
0.02-0.05 |
0.03-0.10 |
0.02 |
|
|
|
|
|
Propiedad mecánica
|
Propiedad de alta resistencia LR AH36 |
|||||||
|
Calificación |
|
Propiedad mecánica |
Prueba de impacto Charpy V |
||||
|
Espesor |
De tensión |
Alargamiento |
Grado |
Energía 1 |
Energía 2 |
||
|
LR AH36 |
milímetros |
MPa mín. |
MPa |
% mínimo |
0 |
J |
J |
|
t Menor o igual a 50 |
355 |
490-630 |
21% |
24 |
34 |
||
|
50<t Menor o igual a 70 |
355 |
490-630 |
21% |
27 |
41 |
||
|
70<t Menor o igual a 100 |
355 |
490-630 |
21% |
34 |
50 |
||
|
Nota: La energía 1 es una prueba de impacto transversal, la energía 2 es longitudinal |
|||||||
|
Propiedad de resistencia extra alta LR AH55 |
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Calificación |
|
Propiedad mecánica |
Prueba de impacto Charpy V |
||||
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Espesor |
Producir |
De tensión |
Alargamiento |
Grado |
Energía 1 |
Energía 2 |
|
|
LR AH55 |
milímetros |
MPa mín. |
MPa |
% mínimo |
0 |
J |
J |
|
t Menor o igual a 50 |
550 |
670-830 |
18% |
37 |
55 |
||
|
50<t Menor o igual a 70 |
550 |
670-830 |
18% |
37 |
55 |
||
|
70<t Menor o igual a 100 |
550 |
670-830 |
18% |
37 |
55 |
||
|
Nota: La energía 1 es una prueba de impacto transversal, la energía 2 es longitudinal |
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