1. GNL como combustible marino: el sistema de notación de "gas alimentado"
La notación "alimentada por gas" de DNV proporciona el marco más maduro para los recipientes con GNL, que cubre:
Requisitos del sistema de contenciónPara tanques de combustible criogénicos, incluidas las especificaciones de materiales, los estándares de aislamiento y los sistemas de alivio de presión
Diseño del sistema de suministro de gascon tuberías de doble pared obligatorias, requisitos de ventilación y sistemas de detección de gases
Seguridad de la sala de máquinasIncorporación de protocolos de equipos eléctricos a prueba de explosión y apagado de emergencia (ESD)
Procedimientos de abarrotacióncon pautas específicas para operaciones de bunkering de envío y terminal
Requisitos de capacitación de la tripulaciónPara el manejo de gas y la respuesta de emergencia bajo el código IGF
Esta notación se ha convertido en el punto de referencia de la industria con más de 400 embarcaciones alimentadas por GNL en la clase de DNV, lo que demuestra su efectividad práctica para habilitar la adopción de GNL seguro.
2. Preparación de amoníaco: la notación "lista de amoníaco"
El marco de amoníaco pionero de DNV aborda los desafíos únicos de este combustible de carbono cero:
Normas de compatibilidad de materialPara las propiedades corrosivas y tóxicas de amoníaco
Soluciones de contención de combustibleincluyendo diseños de tanques especializados y sistemas de tuberías
Sistemas de seguridadRequerir detección de amoníaco, sistemas de purga de emergencia y equipo de protección personal
Modificaciones de la sala de máquinascon límites herméticos de gas y contención secundaria
Pautas de infraestructura de bunkeringabordar los diferentes requisitos de manejo de amoníaco
La notación ayuda a los propietarios de Newbuild a prueba de futuro para la conversión de amoníaco eventual al tiempo que aborda las preocupaciones de seguridad actuales sobre este combustible prometedor pero desafiante.
3. Sistemas de combustible de hidrógeno: la notación de "hidrógeno alimentado"
La clasificación de hidrógeno de DNV aborda este combustible de alto potencial pero técnicamente exigente:
Requisitos de almacenamiento criogénicopara hidrógeno líquido a -253 grados
Prevención de fragilidad materialen sistemas de tuberías y contenedores
Medidas de protección de explosióncontabilizar el amplio rango de inflamabilidad del hidrógeno
Certificación del sistema de celdas de combustiblepara aplicaciones marinas
Requisitos de detección de fugasUtilización de sensores específicos de hidrógeno
El marco admite proyectos piloto al tiempo que establece parámetros de seguridad para una adopción de hidrógeno más amplia en el envío.
4. Sistemas de combustible de metanol: la notación de "metanol alimentado"
Los estándares de metanol de DNV abordan este combustible alternativo cada vez más popular:
Requisitos de diseño de tanquesconsiderando el bajo punto de inflamación de metanol
Sistemas de protección contra incendiosA la medida de los fuegos de alcohol
Compatibilidad de materialcon propiedades solventes de metanol
Sistemas de suministro de combustiblecontabilizar la diferente viscosidad de metanol
Procedimientos de seguridadpara manejar este combustible tóxico pero biodegradable
Con el metanol ganando la tracción como un combustible de transición, estas pautas proporcionan una dirección técnica crucial para la implementación segura.
5. Iniciativas de combustible futuras: los programas "Ready de combustible" y "Carbon Neutral"
Los programas prospectivos de DNV facilitan la transición de energía:
Notación de combustiblePermite que las nuevas construcciones se preparen para la conversión futura de combustible
Notación neutral de carbonoVerifica la contabilidad de emisiones acomodadas
Proyectos de la industria conjuntaPrueba de mezclas de biocombustibles y combustibles sintéticos
Pautas de flexibilidad de combustiblePara los buques que necesitan cambiar entre múltiples combustibles
Metodología de evaluación acomodadapara una evaluación integral de emisiones
Estas iniciativas demuestran el compromiso de DNV de apoyar a la industria a través de cada fase de descarbonización.
