Diferencia entre placa de acero ABS DH32 y ABS DH36

ABS DH32 es una placa de acero estructural de mayor-resistencia certificada por la Oficina Estadounidense de Envío (ABS) para aplicaciones marinas y de construcción naval. La calificación "D" significa que ha sido probado contra impactos a -4 grados F (-20 grados). Tiene un límite elástico mínimo de 45.500 psi (315 MPa) y una resistencia a la tracción que oscila entre 64.000 y 85.000 psi (440-590 MPa), con un alargamiento mínimo del 22%. La composición química presenta carbono menor o igual a 0,18% y manganeso 0,90-1,60%. Normalmente se utiliza para la construcción de cascos, unidades móviles de perforación marina y estructuras marinas de alta tensión.

ABS DH36 también es una placa de acero estructural de mayor-resistencia certificada por ABS, con la misma temperatura de prueba de impacto de -4 grados F (-20 grados). El "36" denota un límite elástico mínimo de 51.000 psi (355 MPa) y una resistencia a la tracción que oscila entre 71.000 y 90.000 psi (490-620 MPa), con un alargamiento mínimo del 21-22%. La composición química es similar al DH32 con carbono menor o igual a 0,18% y manganeso 0,90-1,60%. Este grado está diseñado para aplicaciones de carga más exigentes en la construcción naval, incluidos grandes graneleros y portacontenedores.

Tanto el ABS DH32 como el ABS DH36 son aceros marinos-certificados por ABS-de mayor resistencia con una excelente resistencia al impacto probada a -20 grados, lo que garantiza un rendimiento confiable en ambientes marinos fríos. Su principal diferencia radica en el nivel de resistencia: el DH32 ofrece un límite elástico mínimo de 315 MPa (46 ksi) con una resistencia a la tracción de 440-590 MPa, adecuado para la construcción general de cascos de alta resistencia y estructuras marinas, mientras que el DH36 proporciona un límite elástico mínimo más alto de 355 MPa (51 ksi) con una resistencia a la tracción que alcanza los 490-620 MPa, diseñado para aplicaciones de carga más exigentes. requiriendo fuerza superior. Ambos grados presentan una composición química controlada con carbono inferior o igual al 0,18 % y mantienen una buena soldabilidad para servicios marítimos críticos.

Composición química

Propiedad mecánica