¿Cuáles son las diferencias entre la placa de acero BV D420 y BV D460?

BV D420 es una placa de acero para construcción naval de alta-resistencia certificada por Bureau Veritas (BV). El grado "D" indica que se ha probado su resistencia al impacto a -20 °C. El número "420" especifica su límite elástico mínimo de 420 MPa. Tiene una resistencia a la tracción que oscila entre 530 y 680 MPa y un alargamiento mínimo del 18%. La composición química se controla cuidadosamente con carbono ≤0,20%, manganeso ≤1,70% y elementos de microaleación para mejorar las propiedades. Por lo general, se suministra en condiciones normalizadas o laminadas controladas y se usa ampliamente para la construcción de cascos, cubiertas y estructuras marinas.

BV D460 es un acero marino de extra-alta-resistencia también certificado por Bureau Veritas (BV) con pruebas de impacto a -20 °C. El "460" denota un límite elástico mínimo de 460 MPa. Tiene una mayor resistencia a la tracción que oscila entre 570 y 720 MPa y un alargamiento mínimo del 17%. El requisito de energía de impacto es superior al D420 y requiere un mínimo de 31 J (transversal) o 46 J (longitudinal) a -20 °C. Este grado generalmente se suministra en condiciones de templado y revenido (QT) o TMCP para lograr sus propiedades mecánicas superiores. Está diseñado para componentes estructurales exigentes en barcos, plataformas marinas y proyectos de ingeniería marina.

Tanto el BV D420 como el BV D460 son aceros marinos de alta resistencia-certificados por BV-con resistencia al impacto probada a -20 °C, lo que garantiza un rendimiento confiable en ambientes marinos con temperaturas-bajas moderadas. Su principal diferencia radica en el nivel de resistencia: el D420 ofrece un límite elástico mínimo de 420 MPa con una resistencia a la tracción de 530-680 MPa, adecuado para la construcción general de cascos de alta resistencia, mientras que el D460 proporciona un límite elástico mínimo más alto de 460 MPa con una resistencia a la tracción que alcanza los 570-720 MPa, diseñado para aplicaciones de carga más exigentes. Ambos grados presentan una composición química controlada con un máximo de carbono de 0,20 % y manganeso de 1,70 %, pero el D460 generalmente requiere un tratamiento térmico más avanzado (QT o TMCP) para lograr sus propiedades mecánicas mejoradas y al mismo tiempo mantener una buena soldabilidad para el servicio marítimo.

Composición química

Propiedad mecánica