La resistencia general de las placas de barco de clase A y B puede cumplir con los requisitos de su proceso y propiedades mecánicas mediante laminación ordinaria, por lo que el proceso de producción es relativamente simple; La producción de placas de barco D, E y de alta-resistencia debe realizarse mediante un proceso controlado de laminado y enfriamiento o un proceso de tratamiento térmico en la condición de equipos y equipos relativamente completos. Al mismo tiempo, se requiere que la pureza intrínseca del acero de la palanquilla suministrada sea alta, especialmente el contenido de S, P, N, O, H, etc. en el acero debe controlarse estrictamente.
Para reducir costes, es mejor producir chapas para barcos mediante laminación en caliente o laminación controlada en lugar de normalizar. Para las placas para barcos de alta-resistencia con un espesor inferior a 35 mm, se ha adoptado el método de producción de laminación controlada en dos-etapas, y las placas para barcos de alta-resistencia con un espesor de más de 35 mm se producen principalmente mediante laminación en caliente y normalización.
Para garantizar el rendimiento de las placas de barcos de alta-resistencia, se adopta la tecnología de microaleaciones, añadiendo Nb, V, Ti y otros elementos de aleación al acero, combinados con el proceso de laminación controlado para lograr el propósito de refinar el grano y mejorar la resistencia y la tenacidad. Debido a la limitación del tipo y peso de la palanquilla, muchos fabricantes no pueden producir placas para barcos extra-gruesas, y Pugang Thick Plate Factory y Wugang Heavy Plate Factory pueden utilizar grandes losas o grandes lingotes de acero para laminar placas para barcos con un espesor superior a 50 mm.
Las placas para barcos de las series D y E requieren una buena tenacidad a baja-temperatura y un buen rendimiento de soldadura, lo que debe garantizarse, en primer lugar, en el proceso de fundición del acero y, en segundo lugar, es necesario implementar un proceso eficaz de control de laminación y enfriamiento. En los últimos años, las principales empresas siderúrgicas nacionales han sido plenamente conscientes de la importancia de mejorar la calidad intrínseca del acero, basándose en el progreso de la tecnología de fundición, en el raspado de escoria de desulfuración del hierro fundido, el soplado de hidrógeno en la fabricación de acero, el refinado al vacío fuera del horno y otros enlaces, reduciendo significativamente el contenido de elementos nocivos e impurezas en el acero.
