LR AH40 es una placa de acero para construcción naval de alta-resistencia certificada por Lloyd's Register (LR). El grado "A" significa que se ha sometido a pruebas de impacto a 0 grados, lo que garantiza una dureza fiable para entornos marinos en general. Tiene un límite elástico mínimo de 390 MPa y una resistencia a la tracción que oscila entre 510 y 650 MPa, con un alargamiento mínimo del 20%. La composición química está estrictamente controlada con carbono menor o igual a 0,18% y manganeso 0,90-1,60%. Este grado se utiliza ampliamente para estructuras de cascos y plataformas marinas que requieren un excelente equilibrio entre resistencia y soldabilidad.
LR AH69 es una placa de acero marino de ultra-alta-resistencia también certificada por Lloyd's Register (LR), diseñada para las aplicaciones estructurales más exigentes. Se somete a pruebas de impacto a 0 grados y tiene un límite elástico mínimo de 690 MPa y una resistencia a la tracción que oscila entre 770 y 940 MPa, con un alargamiento mínimo del 16 %. La composición química incluye carbono menor o igual al 0,21%, manganeso menor o igual al 1,70% y elementos de microaleación como Ni, Cr y Mo para lograr propiedades mecánicas superiores. Este grado se utiliza para componentes críticos en embarcaciones grandes, plataformas marinas y barcos-reforzados contra el hielo que requieren una relación máxima de resistencia-a-peso.
Tanto el LR AH40 como el LR AH69 son aceros marinos de alta resistencia-certificados por LR-con resistencia al impacto probada a 0 grados, lo que garantiza un rendimiento confiable en entornos marinos generales. Su principal diferencia radica en el nivel de resistencia: AH40 ofrece un límite elástico mínimo de 390 MPa con una resistencia a la tracción de 510-650 MPa, adecuado para la construcción general de cascos de alta resistencia-, mientras que el AH69 proporciona un límite elástico mínimo sustancialmente mayor de 690 MPa con una resistencia a la tracción que alcanza los 770-940 MPa, diseñado para las aplicaciones de soporte de carga más exigentes que requieren relación resistencia-peso superior. Ambos grados presentan una composición química controlada y mantienen una buena soldabilidad para servicios marítimos críticos, aunque el AH69 requiere una aleación más compleja y un procesamiento avanzado como enfriamiento y revenido para lograr sus propiedades mecánicas mejoradas.
Composición química
|
Composición química de alta resistencia LR AH40 |
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|
Calificación |
El elemento máximo (%) |
||||||
|
C |
Yes |
Minnesota |
P |
S |
Alabama |
N |
|
|
LR AH40 |
0.18 |
0.05 |
0.9-1.6 |
0.035 |
0.035 |
0.015 |
|
|
Nótese bien |
V |
Ti |
Cu |
cr |
Ni |
Mes |
|
|
0.02-0.05 |
0.03-0.10 |
0.02 |
0.35 |
0.20 |
0.40 |
0.08 |
|
|
Composición química de resistencia extra alta LR AH69 |
|||||||
|
Calificación |
El elemento máximo (%) |
||||||
|
C |
Si |
Minnesota |
P |
S |
Alabama |
N |
|
|
LR AH69 |
0.21 |
0.55 |
1.70 |
0.035 |
0.035 |
0.015 |
0.020 |
|
Nótese bien |
V |
Ti |
Cu |
cr |
Ni |
Mes |
|
|
0.02-0.05 |
0.03-0.10 |
0.02 |
|
|
|
|
|
Propiedad mecánica
|
Propiedad de alta resistencia LR AH40 |
|||||||
|
Calificación |
|
Propiedad mecánica |
Prueba de impacto Charpy V |
||||
|
Espesor |
Producir |
De tensión |
Alargamiento |
Grado |
Energía 1 |
Energía 2 |
|
|
LR AH40 |
milímetros |
Mpa mín. |
MPa |
% mínimo |
0 |
J |
J |
|
t Menor o igual a 50 |
390 |
510-650 |
20% |
26 |
39 |
||
|
50<t Menor o igual a 70 |
390 |
510-650 |
20% |
31 |
46 |
||
|
70<t Menor o igual a 100 |
390 |
510-650 |
20% |
37 |
55 |
||
|
Nota: La energía 1 es una prueba de impacto transversal, la energía 2 es longitudinal |
|||||||
|
Propiedad de resistencia extra alta LR AH69 |
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|
Calificación |
|
Propiedad mecánica |
Prueba de impacto Charpy V |
||||
|
Espesor |
Producir |
De tensión |
Alargamiento |
Grado |
Energía 1 |
Energía 2 |
|
|
LR AH69 |
milímetros |
Mpa mín. |
MPa |
% mínimo |
0 |
J |
J |
|
t Menor o igual a 50 |
690 |
770-940 |
16% |
46 |
69 |
||
|
50<t Menor o igual a 70 |
690 |
770-940 |
16% |
46 |
69 |
||
|
70<t Menor o igual a 100 |
690 |
770-940 |
16% |
46 |
69 |
||
|
Nota: La energía 1 es una prueba de impacto transversal, la energía 2 es longitudinal |
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