Diferencia entre placa de acero LR DH40 y LR DH46

LR DH40 es una placa de acero para construcción naval de alta-resistencia certificada por Lloyd's Register (LR). El grado "D" significa que ha sido probado contra impactos a -20 grados. Tiene un límite elástico mínimo de 390 MPa y una resistencia a la tracción que oscila entre 510 y 660 MPa. La composición química está estrictamente controlada con carbono inferior o igual a 0,18-0,20% y manganeso 0,90-1,60%. El alargamiento mínimo es del 20%. Este grado generalmente se suministra en condiciones normalizadas, templadas y revenidas o TMCP. Se utiliza ampliamente para la construcción de cascos y plataformas marinas.

LR DH46 es un acero marino de resistencia extra-alta-también certificado por Lloyd's Register (LR) con resistencia al impacto probada a -20 grados. El "46" denota un límite elástico mínimo de 460 MPa. Tiene una resistencia a la tracción que oscila entre 570 y 720 MPa y un alargamiento mínimo del 19%. Los requisitos de energía de impacto son mínimos de 46 J (longitudinal) o 31 J (transversal) a -20 grados. La composición química presenta carbono menor o igual a 0,20% y manganeso menor o igual a 1,70%, con elementos microaleantes. Este grado normalmente se suministra en condiciones de laminado normalizado o controlado. Está diseñado para componentes estructurales exigentes en la construcción naval y estructuras marinas.

Tanto el LR DH40 como el LR DH46 son aceros marinos de alta resistencia-certificados por LR-con resistencia al impacto probada a -20 grados, lo que garantiza un rendimiento confiable en ambientes marinos fríos. Su principal diferencia radica en el nivel de resistencia: el DH40 ofrece un límite elástico mínimo de 390 MPa con una resistencia a la tracción de 510-660 MPa, adecuado para la construcción general de cascos de alta resistencia, mientras que el DH46 proporciona un límite elástico mínimo más alto de 460 MPa con una resistencia a la tracción que alcanza los 570-720 MPa, diseñado para aplicaciones de carga más exigentes que requieren una resistencia superior. Ambos grados presentan una composición química controlada con carbono inferior o igual a 0,18-0,20 % y manganeso inferior o igual a 1,60-1,70 % y mantienen una buena soldabilidad para el servicio marítimo.

Composición química

Propiedad mecánica